抗冲击耐高温的碳化铬耐磨复合钢板
抗冲击耐高温的碳化铬耐磨复合钢板碳化铬耐磨复合钢板主要分为通用型、抗冲击型和耐高温型三类。碳化铬耐磨复合钢板总厚度最小可以达到5.5（2.5+3）mm，最厚可以达到30（15+15）mm。它能进行切割...
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08-02
2022
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08-02
2022
氧化球团微波加热煤基直接还原过程微观机制
直接还原技术在国外已经得到了充分发展，包括气基直接还原法和煤基直接还原法2种。基于中国煤炭资源丰富，天然气资源不足的特点，煤基直接还原技术一直是重要的发展方向，但是存在产量小、产品质量差、能耗高、环境...
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08-02
2022
耐磨钢板的抗盐雾腐蚀性能
耐磨钢板复合涂层的耐腐蚀性能等进行了研究,并与在耐磨钢板合金表面的微弧氧化过程和氧化膜层进行了对比。结果表明:在Al涂层上微弧氧化形成的微弧氧化膜呈多孔珊瑚状,相结构主要为γ-Al2O3,没有微裂纹产...
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08-02
2022
金属基自润滑材料研究的新进展
将固体润滑剂添加到金属基体中，可以使其形成具有自润滑性能的复合材料。固体润滑剂的主要优点在于其使用温度超过润滑油的使用范围。目前，应用于金属基自润滑材料中的固体润滑剂主要有石墨和一些陶瓷材料。石墨颗粒...
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08-02
2022
(Ti，W)C颗粒增强铁基表面复合材料微观组织的研究
现代工业的高速发展迫切需要在高温、高速、耐磨损条件下的结构件，如发动机的凸轮轴、挺杆、气门阀座、高速轧机的轧环、导向轮和轧辊等，现有的钢铁材料及其合金越来越难以满足需要，颗粒增强铁基复合材料因其特有的...
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08-02
2022
氢致高强钢延迟断裂行为分析（二）
加工缺陷的影响高强钢的加工会经历弯曲、拉拔、冷轧等工艺，不同的加工方式会在材料上留下微孔、微裂纹和位错等缺陷，这些缺陷位置会成为氢的捕获陷阱或者提供氢原子快速传输的通道，在外力作用下还会在缺陷位置形成...
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08-02
2022
高强度钢在汽车上应用比例将提升
“目前高强度钢主要应用在汽车安全件、底盘及车身等方面，未来其应用肯定会越来越广。汽车轻量化不是用镁铝合金代替钢材，而是综合利用即‘把最好的材料用在最合适的地方’。”近日，北汽福田汽车股份有限公司材料所...
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08-02
2022
粗轧机多项式短行程控制模型
冷轧连续热镀锌生产线上，热镀锌镀层厚度控制的好坏直接影响镀锌板产品质量、产品成本和产品的市场竞争力。国内外针对镀层厚度控制的研究比较多，比如国外钢厂采用长、短期智能预测模型结合鲁棒控制方法、镀层厚度自...
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08-02
2022
降低带钢铣边后毛刺影响的研究（二）
4.降低带钢铣边毛刺影响的措施4.1刀片的选择（1）钢管厂在2013年之前使用的都是进口刀片，进口刀片的使用情况较好，但是成本较高，采购周期长。2013年之后逐步采用国产刀片来取代进口刀片，国产刀片在...
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08-02
2022
汽车零部件热处理的淬火冷却介质！
淬火油 淬火油一般适用以下零部件及材质: (1)模具 生产曲轴、连杆、转向节等传动构件都需要模具,模具尺寸大、不宜淬透,冷速过快则工件易裂。因此,应采用快速、超速淬火油。(2)齿轮 此类产品一般需要进...
